1、豐田公布最新電氣化戰(zhàn)略，雷克薩斯將成純電動品牌
12月14日，豐田汽車公布了最新電氣化戰(zhàn)略，針對純電動、混合動力以及燃料電池等電氣化車型，該公司到2030年將累計(jì)投入8萬億日元（折合人民幣4480億元），用于技術(shù)研發(fā)和設(shè)備投資。豐田旗下品牌雷克薩斯在2035年將在歐洲、北美和中國實(shí)現(xiàn)純電動銷量100%的覆蓋。這也意味著，未來十幾年，雷克薩斯將在豐田內(nèi)部率先轉(zhuǎn)型為純電動品牌。
2、首個新能源汽車專屬商業(yè)險(xiǎn)發(fā)布，“三電”起火自燃可獲賠
12月14日，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會正式發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》，備受關(guān)注的新能源車“三電”（電池及儲能系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)）納入保障范圍。 根據(jù)《條款》內(nèi)容顯示，保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)新能源汽車駕駛?cè)嗽谑褂帽槐ｋU(xiǎn)新能源汽車過程中，因自然災(zāi)害、意外事故（含起火燃燒）造成被保險(xiǎn)新能源汽車下列設(shè)備的直接損失，且不屬于免除保險(xiǎn)人責(zé)任的范圍，保險(xiǎn)人依照本保險(xiǎn)合同的約定負(fù)責(zé)賠償。
3、日本松下：擬三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無鈷電池商業(yè)化
據(jù)路透社報(bào)道，松下美國電動汽車電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，松下計(jì)劃在五年內(nèi)將向特斯拉供應(yīng)的“2170”電池的能量密度提高20%，并在兩到三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無鈷版本的商業(yè)化。目前，松下已經(jīng)將鎳鈷鋁電池陰極中的鈷含量降低到5%以下，并計(jì)劃分階段改進(jìn)電池。
4、欣旺達(dá)30GWh動力電池、儲能項(xiàng)目落戶山東棗莊，總投資200億元
12月14日，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，公司子公司欣旺達(dá)汽車電池與棗莊管委會已簽訂《項(xiàng)目投資協(xié)議》。本次項(xiàng)目總投資約200億元，其中固定資產(chǎn)投資約150億元，主要用于建設(shè)年產(chǎn)能30GWh動力電池、儲能電池生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施。
5、廈鎢新能擬投資9.9億元，在廈門海璟基地建設(shè)9#車間鋰離子電池正極材料3萬噸擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目
12月14日晚，廈鎢新能公告稱，擬計(jì)劃投資9.9億元，在海璟基地投資建設(shè)9#車間鋰離子電池正極材料3萬噸擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，該鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目將于2023年9月投產(chǎn)。項(xiàng)目建設(shè)完成后，廈鎢新能海璟基地將達(dá)到年產(chǎn)7萬噸鋰電池正極材料的產(chǎn)能。
6、雅化集團(tuán)擬認(rèn)購澳大利亞EV公司9.5%股份，共同開發(fā)鋰礦資源
雅化集團(tuán)公告，公司全資子公司雅化國際擬以每股0.045澳元的價(jià)格，合計(jì)360萬澳元認(rèn)購澳大利亞EV資源有限公司8000萬股股份，占EV公司總股本的9.5%，本次認(rèn)購EV公司股權(quán)主要目的是與EV公司合作共同開發(fā)其現(xiàn)有鋰礦資源。
7、美國電動商用車企業(yè)Proterra將在美國南卡羅萊納州建第三座美國電池廠
據(jù)外媒報(bào)道，美國電動商用車企業(yè)Proterra將在南卡羅萊納州格里爾（Greer）建設(shè)該公司第三座電池工廠。該公司前兩座電池廠分別位于加利福尼亞州伯林格姆（Burlingame）和洛杉磯（Los Angeles），最大產(chǎn)能分別為345兆瓦時(shí)和675兆瓦時(shí)。Proterra表示，新工廠預(yù)計(jì)將于2022年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)到“數(shù)千兆瓦時(shí)”。該工廠將位于Proterra的電動巴士制造商附近，是該公司首座位于美國東部的電池廠。
8、意大利發(fā)布2035年新型內(nèi)燃機(jī)汽車銷售禁令
據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)歐盟委員會的計(jì)劃，意大利政府決定從2035年開始禁止銷售新型內(nèi)燃機(jī)汽車。對于輕型商用車，這條禁令將從2040年開始適用。不過，在宣布逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)時(shí)，意大利政府并沒有提出具體措施來推動交通轉(zhuǎn)型，并且仍在繼續(xù)為法拉利、蘭博基尼等國內(nèi)超跑車企爭取“2035年內(nèi)燃機(jī)汽車禁令”的豁免權(quán)。
